Détecteur de radars Escort 9500i
Rapport qualité/prix
Performances
Le détecteur de radars Escort 9500i n’est pas un détecteur de radars laser comme les autres. C’est la Rolls Royce des détecteurs. Il a subi un test Autoplus et a été le sujet d’un test comparatif avec le Valentine one que l’on a longtemps considéré comme le meilleur produit du marché. Pour autant c’est le détecteur de radars Escort 9500i qui a gagné. Les raisons de ce succès tiennent à sa qualité de fabrication d’une part, sans conteste à ses performances de haut niveau mais aussi en raison de son récepteur GPS intégré. Cette fonction de localisation permet de réduire au maximum les fausses alertes. Vous savez, les fréquences parasites qui font bipper votre détecteur quand il n’y a pas de radars… Partez rassuré. Avec sa cellule de détection hyper sensible et une détection des bandes X et Ku utilisées majoritairement en Europe le détecteur de radars Escort 9500i ne détecte pas que les radars mobiles. Equipé de nombreuses fonctions techniques vous l’apprécierez.
Un tout nouveau type de détecteur de radars incluant une fonction de localisation par GPS permettant de réduire de façon très signifcative les fausses alertes est proposé ici. De plus ce détecteur dispose d'une cellule de détection très sensible permettant des distances de détections importantes. On pourra donc que conseiller ce produit testé par notre équipe et confirmant le test autoplus : un produit fiable et performant.
Détection frontale par 2 capteurs amplifiés: 1 antenne radar compacte trés sensible pour capter les signaux radars et 1 antenne laser composée d'une lentille optique à haute sensibilité pour capter les signaux lasers (LIDAR= Light Distance And Ranging c'est à dire d'autres fréquences électromagnétiques)
Détection arrière par 1 capteur amplifié: 1 antenne laser composée d'un guide d'ondes optiques permettant de capter les signaux lasers provenant de l'arrière et des côtés
Nouveau type de récepteurs radars "Superhétérodyne VTO" permettant une détection extrême des fréquences radars
Nouveau type de cellules optiques à trés haute sensibilité permettant une détection maximale des fréquences lasers
Nouveau DSP intégré (Digital Signal Processing) permettant de traiter un maximum de fréquences radars avec un minimum de fausses alertes
Récepteur GPS SiRFstar III permettant la mise en mémoire des fausses alertes
Système anti-VG2: détecte et signale le VG2, indétectable au VG2 et indétectable à tous types de détecteurs de détecteurs de radars (actuels et futurs)
Détection P.O.P intégrée (détecte et signale plus rapidement)
Détection et protection à 360°
Variation de la sensibilité du détecteur suivant la vitesse du véhisule (mode automatique)
Mise en mémoire dans le détecteur des fausses alertes par positionnement GPS permettant la réduction de ces fausses alertes
Fonction "Speed-alert" indiquant la vitesse du véhicule au moment de l'alerte
Ajustement automatique du volume de l'avertisseur sonore en fonction du bruit présent dans le véhicule
Sélection des bandes avec possibilité d'activer et de désactiver les bandes au choix
Affichage des alertes sur écran LCD rétroéclairé rouge (280 LED)
Avertisseur par la voix
Avertisseur sonore spécifique suivant l'alerte
Contrôle du volume avec mode silence (désactivation de l'alerte sonore)
5 Modes "nuit" permettant de diminuer l'intensité lumineuse ou de désactiver l'affichage visuel (LED)
Sortie audio pour écouteur (prise mini-jack universelle)
EZ-programming est une fonction permettant de modifier et d'enregistrer jusqu'à 9 préférences
Economiseur de batterie
Bande X: 10.500 à 10.550 GHz (10.525 GHz ± 25 MHz)
Bande Ku: 13.425 à 13.475 GHz (13.450 GHz ± 25 MHz)
test
Questions Réponses sur les Radars
Comment positionner un Détecteur ?
MODE D'EMPLOI EN FRANCAIS
MODE D'EMPLOI EN ANGLAIS (2.1Mo)
